Seu consumidor médio

5 Tendências Dirigindo o Futuro da Tecnologia da Informação

Seu consumidor médioCom a taxa de inovação em tecnologia da informação, não é de todo raro perder o próximo produto importante na demanda. Mesmo se você se considera um conhecedor de tendências de tecnologia, é fácil perder “a próxima grande coisa” quando há uma enorme quantidade de desenvolvimentos acontecendo quase todos os dias. A fim de evitar perguntando: “como eu perdi isso?” Você tem que manter-se atualizado sobre as tendências que estão impulsionando o futuro da tecnologia da informação. Aqui são apenas algumas tendências emergentes para manter um olho sobre o que está por vir.

Seu consumidor médio

Recentemente, violações de segurança de alto perfil e hacks acontecer com tanta frequência que eles se tornaram quase comuns na paisagem digital de hoje, levando à segurança cibernética se tornando uma prioridade maior para as empresas como nunca antes. Mesmo o seu consumidor médio tornou-se mais conscientes das implicações de violações de dados, o que significa que as empresas serão obrigadas a reforçar a segurança em seus produtos.

No entanto, com as novas tecnologias, surgem novos riscos de segurança, e ficar em cima dessas inovações podem ser um desafio. vigilância constante serão necessários para manter-se com estas novas tecnologias que estão sendo desenvolvidas, tornando a segurança cibernética uma das principais tendências de condução do futuro da tecnologia da informação.

A fase de”grandes dados” foi lançado em torno tanto recentemente que ele se tornou um pouco de um chavão e por boas razões. Anteriormente, análise de dados grande era geralmente utilizado por grandes corporações para obter insights sobre o comportamento do consumidor, mas com todos os novos desenvolvimentos disponíveis no mercado, big data está se tornando mais e mais acessível para o usuário médio.

estratégias de coleta de dados grandes e programas analíticos estão melhorando, o que significa que a luta para encontrar os dados mais significativos é muito mais fácil do que costumava ser. Melhorados de análise de dar maior acessibilidade aos dados grandes, tornando-se uma tendência enorme para o futuro do negócio.

Relatórios recentes de pesquisa de mercado têm mostrado que o mercado de tecnologia wearable será de US $ 31,27 bilhões em 2020. Smartwatches, pulseiras, dispositivos de fitness e equipamento médico-todas essas coisas ganharam tal enorme popularidade nos últimos anos que é difícil de ignorar a crescente demanda por tecnologia wearable. Wearables estão se tornando mais barato, mais acessível e mais funcional como a Internet das Coisas melhora a usabilidade, e em breve eles estarão nas listas de Natal dos amantes da tecnologia em todo o mundo.

O preço de impressoras 3-D deverá diminuir ao longo dos próximos anos, resultando na impressão 3-D se tornando uma atividade comum. Criação de objetos com facilidade a partir de um arquivo digital proporciona inúmeros benefícios para qualquer ambiente ou local de trabalho mesmo qualquer herdade. Mesmo os não-techie Joes médio vai começar a aprender a navegar software de desenho assistido por computador, transformando a face da criação do produto e permitindo uma maior personalização na formação de mercadorias.

Com o crescimento explosivo das tecnologias de smartphones e tablets, o movimento em direção a tecnologia móvel local de trabalho é inevitável. A tecnologia móvel está prestes a se tornar a principal plataforma de colaboração no mercado de trabalho, com o novo software tornando-se cada vez mais fácil de participar em projectos de fora do tradicional nove a cinco intervalo de tempo. Quando você agora pode trocar dados com sua equipe de uma metade hotel do outro lado do mundo em questão de segundos, ela só faz sentido para esta tendência para ser uma enorme influência sobre o futuro da tecnologia da informação.

Seu consumidor médio

Kris é um Practice Leader em Inteqna. Com mais de 10 anos de experiência na indústria de recrutamento, que é especializada em oferecer soluções de recrutamento personalizadas em várias indústrias. Ele é um construtor de relacionamento, impulsionador da carreira, e líder da equipe, aderindo a um processo definido e oferecendo aconselhamento imparcial e transparência. Ele é um três vezes Clube Vencedor do presidente e tem um histórico de sucesso na operação de unidades de negócio com o crescimento da receita linha superior dentro do orçamento. Kris é um pai de três filhos e marido de uma. Ele pode ser encontrado com a família, amigos, ou à distância de um braço de um churrasco. Ele vai te aborrecer com histórias ou desafiá-lo 1: 1 em aros.


o consumidor médio

Evgo&# 8217; s mais recente estação de carregamento rápido para caracterizar 4 &# 8220; de alta potência&# 8221; 350 kW carregamento terminais, bem como uma cobertura da bateria solar e de back-up

J.D. Poder nos lembra que os carros elétricos e híbridos sempre se esforçaram, e apesar dos sucessos recentes, o público em geral ainda não está a bordo.

isto&# 8217; é difícil levar as pessoas a gastar milhares extras na frente, para salvar mais tarde na bomba. Em termos de modelos híbridos, que poderia levar proprietário de um carro de sete a doze anos para recuperar o preço de compra adicional através de economia de combustível. Além do Toyota Prius, híbrido de vendas têm sido menos do que moderadamente bem sucedido.

Uma pesquisa J. D. Poder de volta em 2011 mostrou que 48 por cento dos compradores do carro wouldn&# 8217; t considerar um híbrido. Neste ponto no tempo, os preços foram caindo, mas ele didn&# 8217; t assunto. Surpreendentemente, a mesma pesquisa realizada hoje mostra que 73 por cento aren&# 8217; t interessado (esperançosamente&# 8217; s, porque eles&# 8217; prefiro comprar um EV), e os preços dos automóveis híbridos são ainda mais competitivo hoje, mas eles ainda custam mais. Como J.D. Poder coloca:

Tesla Veículos sobrealimentação

&# 8220; Claro, os híbridos são “verde” e contribuir para reduzir a nossa dependência do petróleo estrangeiro, mas os consumidores acreditam que o “verde” em suas carteiras é mais importante.&# 8221;

&# 8220; Não vamos ignorar o fato de que o motor de combustão interna é mais eficiente do que nunca. Pode-se gastar US $ 18.500 para uma base Toyota Corolla, que recebe 31 milhas por galão (mpg) ou cerca de US $ 25.000 para a etapa em uma base Toyota Prius com 52 mpg. É difícil para muitos para justificar esse diferencial de preço. Em 12.000 milhas por ano e US $ 3 por galão, que levaria mais de 12 anos para recuperar essa diferença.&# 8221;

Como é que tudo isto se correlacionam com veículos totalmente elétricos?

O estudo de 2011 descobriu que 26 por cento dos consumidores consideraria um veículo elétrico, mas o preço foi o número um impedimento. O estudo mais recente deveria ter mostrado um salto nesse percentual, devido ao fato de que quase todos os montadora oferece pelo menos um modelo de plug-in, e Tesla tem sido o centro das atenções com seus carros elétricos como de tarde. No entanto, o percentual caiu para 13 por cento. Lá&# 8217; s um toque, no entanto.

A razão número um por falta de interesse em todos os outros levantamentos estava relacionado com o preço de etiqueta exorbitante de veículos híbridos e plug-in. O estudo recente mostrou que hoje as pessoas estão mais preocupados com &# 8220; gama ansiedade&# 8221; ea maioria nunca vi uma estação de carregamento. Cerca de 60 por cento dos entrevistados disseram que eles nunca ter notado uma estação de carregamento perto de casa ou em viagem, e apenas 10 por cento notou-los todos os dias.

Na Califórnia, a história é diferente, porém, certo?

C&# 8217; mon, das 15.993 estações de carregamento de âmbito nacional, o Golden State é o lar de um quarto deles (de acordo com estimativas do Departamento de Energia dos EUA), e muitas pessoas dirigem EVs. Não, residentes da Califórnia parecem não ter visto estações de carregamento também.

A maioria dos compradores disse J. D. Poder que um carro teria que ter um mínimo de 300 milhas de gama antes que iria comprar um (na verdade, muitos desses entrevistados percebi que eles necessário muito mais do que 300 milhas). Isto deixa-los uma opção hoje&# 8217; s mercado, e&# 8217; não é certamente um preço acessível um; o Tesla Modelo S. Em seguida em linha é o Chevrolet parafuso, com um intervalo de 238 milhas, o que é bem abaixo do corte. O resto do bando de EVs atuais sentar ao redor 100-125 milhas de gama.

Falando de Tesla, o que faz J.D. Poder&# 8217; s de dados têm a dizer sobre a montadora Silicon Valley estimado?

Aparentemente, os dados isn&# 8217; t que alguns poderiam esperar:

&# 8220; Seus veículos são elegantes e sexy, e o intervalo de condução dos modelos da marca parece estar crescendo. A esperança é o novo Modelo 3 vai ser um divisor de quando ele sai ainda este ano como um veículo eléctrico acessível, eficaz. inovação nesse nível não deve criar maior confiança para a gama-ansiedade compradores atingidas? Talvez, mas 35% indicam que Tesla não tem nada mudou a sua percepção das capacidades de veículos elétricos. Na verdade, a marca pode ser um pouco polarizador. Ao digitar “Tesla” em uma barra de pesquisa do Google, os oh-so-votos previsões incluem essas listas como “Tesla Model 3”, “Tesla Fire” e “Tesla no local de trabalho Condições.” Ele pode inviabilizar sua pesquisa no trabalho, que é de certeza .&# 8221;

Com todos esses resultados da pesquisa negativos de J.D. poder, por que as montadoras eletrizantes, em primeiro lugar?

A publicação lembra-nos que&# 8217; s porque eles têm que. Montadoras precisam cumprir com os regulamentos de eficiência de combustível, e até mesmo se eles não&# 8217; t vender bem, os EVs ajudar empresas de automóveis manter a economia de combustível média da frota figuras compatível.

Se os regulamentos de economia de combustível ir embora vai montadoras deixam de seguir em frente?

J.D Poder doesn&# 8217; t tentar responder a esta pergunta. Mas em vez disso, a opinião é que não importa o que acontece, as montadoras devem construir veículos que &# 8220; os clientes querem e estão dispostos a pagar.&# 8221; As empresas estão simplesmente desperdiçando energia se eles don&# 8217; t manter esta meta principal.

Assine nossa newsletter e-mail para receber atualizações.

38 para respostas "Pesquisa: Média Doesn Consumidor&# 8217; t sequer sabem estações de carregamento existe"

Eu me pergunto quantas dessas pessoas dizem que&# 8217; nunca vi um, certo como eles estão estacionando seu carro ICE na frente de um?

Para ser justo, embora .. Depende muito da localização geográfica. As pessoas que don&# 8217; t vivem na costa oeste, provavelmente paraíso&# 8217; t visto um. Porque há apenas aren&# 8217; t que muitos deles no resto do país. Daí a razão pela qual eu&# 8217; m dirigir um híbrido plug-in.

Surveys depender muito de como você fazer a pergunta. A pergunta a fazer é &# 8220; quanto extra você está disposto a pagar por 25% melhor aceleração em luzes vermelhas e 25% melhor milhagem de gás?&# 8221;

E &# 8220; Você percebe estações de carregamento perto de casa ou em viagem?&# 8221; Não é a mesma coisa &# 8220; Você está ciente de que há estações de carregamento em sua cidade?&# 8221; Eu tenho um EV, mas eu não faço &# 8220; aviso&# 8221; estação de carregamento perto da minha casa. Eu sei que existem zilhões.

&# 8221; Eu tenho um EV, mas eu não “perceber” estação de carregamento perto da minha casa&# 8221 ;.

que&# 8217; s minha observação também. Eles são muitas vezes escondido em algum lugar.

Agora, se pudéssemos passar a palavra para o público em geral;

(A) Ir para plugshare.com

(B) Zoom in / em torno de seu local de origem e dar uma olhada.

(C) Desselecionar &# 8220; residencial&# 8221; + &# 8220; pública&# 8221; estações. Tome um outro olhar para carregadores rápidos DC.

Que, provavelmente, resolver o carregamento preocupações para um bom número de pessoas.

Google poderia simplesmente dizer às pessoas &# 8220; No mês passado a sua movimentação diária mais longo foi de 109 milhas. Há 7 veículos elétricos com uma gama de mais de 129 milhas, clique para vê-los. Nessa unidade que passou dentro de 1 milha de dois locais de carregamento rápido. Gostaria de ver um mapa de cobrar locais na sua área?&# 8221;

Ou em algum momento poderia fazer um aplicativo que faz isso.

Agora isso&# 8217; é a idéia mais inteligente que eu&# 8217; ouvi em muito tempo !!

Google sabe seus hábitos de condução melhor do que você.

Não vendo carregador pública é uma coisa, mas ninguém parece saber é que existe tal coisa como carregadores rápidos que podem carregar cerca de 100 milhas variam de 30 minutos. Quando eu realmente mostrou SparkEV carregar em DCFC e vendo as milhas subir, ficaram maravilhados tal coisa existe mesmo.

A menos que as pessoas percebem existem carregadores rápidos, EV como a capacidade da bateria único veículo irá persistir. Então até mesmo as 300 milhas gama Tesla será percebido como &# 8220; a apenas 150 milhas de casa&# 8221; carros.

Eu tenho 2 estações dentro de 1 milha da minha casa. Um em em um complexo de compras que eu sempre ir e estacionar ao lado da estação. Eu percebi que havia uma estação de lá somente depois que eu comprei o meu ev e depois que eu estava olhando para aplicativo ChargePoint para estações disponíveis. Era invisível para mim durante anos.

Exatamente. A afirmação de que a maioria das pessoas don&# 8217; estações de carregamento t Aviso reflete o fato de que simplesmente aren&# 8217; t muitos ao redor, falando em todo o país.

Quando há milhares de CCS estilo Tesla e CHAdeMO vários tenda 150 kW ChargePoint Expresso Plus Tipo de carregador rápido de configurações de todo o país em lojas de conveniência e postos de gasolina locais e shoppings e restaurantes, então eles&# 8217; ll ser notado.

Uma vez que existem várias EVs de longo alcance acessíveis no mercado em poucos anos,&# 8217; verá take consciência com a adoção.

As pessoas pensam que eles precisam de mais alcance do que eles realmente fazem porque acham que as coisas estão mais longe do que realmente são.

Eles também don&# 8217; t obter essa gama EV fica melhor no tráfego mais lento.

Na verdade eu encontrei o oposto. Eu dirijo mais longe do que eu pensava. Não importava o quão longe eu dirigi quando eu poderia ir 600-700 milhas por tanque.

Uma vez que eu comecei a dirigir a energia da bateria rapidamente percebi que eu precisava 20-25kw por dia para fazer o meu trajeto diário no inverno. Eu também já perceberam que para além dcfc carregadores não são muito úteis para mim quando para fora e aproximadamente. Mesmo um carregador l2 doesn&# 8217; t recarregar muito rápido. As economias de custos não são todos que great. Eu acho que eu salvar talvez $ 300 por ano e eu dirijo 20k por ano. enquanto ev&# 8217; s são mais eficientes, custo de combustível é maior. Diesel foi de $ 2.19 ontem e a quantidade equivalente de energia de uma bateria se é $ 3,50 ish.

Apenas US $ 300 poupança para 20.000 milhas de condução?

Como você descobrir a sua poupança?

Tenho cálculos detalhados usando os preços do gás e electricidade reais que mostram $ 2.000 poupança / ano para 18.000 / ano.

Há tanta BS neste &# 8220; estudo&# 8221 ;, I&# 8217; não tenho certeza por onde começar.

Eu&# 8217; ll em contato com JD Power com certeza, e questionando a sua &# 8220; especialistas&# 8221 ;.

Primeiro de tudo, um Corolla não é igual a um Prius em termos de espaço interior e de carga, e, certamente, não em termos de características padrão. Eu garanto que o Prius é mais bem equipado, mas é claro que eles nunca mencionam isso.

SEGUNDA, um híbrido não é um tipo de carro; é um tipo de opção de powertrain. Perguntando às pessoas se eles iriam &# 8220; considerar um híbrido como seu próximo carro&# 8221; é tão mudo como perguntar às pessoas se eles queriam um V6 ou uma transmissão manual como seu próximo carro. Quando voce diz &# 8220; um carro híbrido&# 8221; pessoas pensam &# 8220; Prius&# 8221 ;, então é claro que&# 8217; vai ser um monte de NÃO! Pergunte a eles: &# 8220; se você considerar uma opção de powertrain híbrido no próximo veículo que você compra?&# 8221; Então as pessoas vão pensar sobre o tipo de carro que eles estão pensando em comprar, mas com uma motorização híbrida. Veja como as respostas mudar.

Terceiro, o relatório faz parecer como carros ICE tradicionais estão se tornando mais eficiente sem custo; ERRADO. A injecção directa, motores e leveza com alumínio todos custam mais do que o veículo de referência turbo. Então, em outras palavras, o relatório insinua que tapa um tipo de tecnologia de combustível de poupança em um carro (powertrain híbrido), de repente, torna &# 8220; um híbrido&# 8221; que ninguém quer, mas que deve justificar as suas poupanças de combustível. Tapa outra suíte de tecnologia de economia de combustível (DI turbo, transmissão de 9 velocidades, etc,) mantém o carro desejável, e nunca há qualquer necessidade nem análise do &# 8220; tempo de retorno&# 8221; no &# 8220; prêmio de preço&# 8221;

QUARTA, observe a prestidigitação onde o híbrido tem para competir contra o ICE mais eficiente, em vez do ICE baseline ?! Isso é falso &# 8211; cada fabricante de automóveis faz mais e menos eficientes versões do mesmo modelo. Para sedan de tamanho médio, a linha de base poderia ser um V6 ou não-turbo 4. para um captador, que poderia ser um V8. Quando um consumidor decidiu que eles estão dispostos a gastar mais para economizar combustível, a comparação relevante é avaliar a &# 8220; retorno&# 8221; do turbo DI para a linha de base, e como esse número se compara à &# 8220; retorno&# 8221; do híbrido versus a linha de base. É enganoso para comparar as HYBRID ao gelo DI TURBO !!

Em quinto lugar, o problema com um híbrido non-plug é que ele tem todo o hardware híbrido adicional acoplado a uma pequena bateria. A PHEV tem o mesmo hardware exato, mas apenas um ligeiro aumento no preço, que em US $ 125 para cada kWh incrementais, é trivial. Mas a economia de combustível são muito maiores &# 8211; uma gama 20 milhas totalmente elétrico é suficiente para dar um PHEV metade do consumo de combustível do mesmo carro exato como híbrido padrão. Então o &# 8220; retorno&# 8221; em um PHEV é sempre melhor. Meu Fusão Energi provavelmente custa apenas US $ 2k mais do que a linha de base padrão 4, especialmente quando você considera as economias em ter um simples, não-turbo ICE sem DI, para não mencionar a poupança de manutenção em freios, mudanças de óleo, etc.

tempo de retorno é <4 anos com gás @ $ 2 / galão

Todos os carros devem ter um sistema híbrido por agora, embora&# 8217; s apenas marcando problemas&# 8230;

Não Plugin Hybrids deve apenas ser chamado de um carro com o opcional &# 8220; aceleração eletrônico ajudar com backup de bateria com pausas regenerativas&# 8221 ;.

Quem diz que não para injetores eletrônicos de combustível, direção eletrônica, ou transmissão automática?

Em seguida, basta chamar plug-in híbridos de um carro com opcional &# 8220; extensor de autonomia com dual (ou quad) bateria&# 8221 ;.

Nada disso importa. Como posso dizer isso? Durante anos eu andei ao redor da Califórnia com um telefone celular no meu bolso. Até o momento do telefone Motorola aleta, as pessoas sabiam sobre os telefones celulares, mas você ainda tem olhares quando as pessoas viram você caminhando por falar ao telefone.

Durante todo esse tempo, eu sabia que os telefones celulares se tornou a norma. Eles já haviam retirado em outros países. Os papéis tinham notado que os objetos mais comuns a ser agredido com em Hong Kong foram os telefones celulares. Eu sabia que esta fase de adoção tinha acabado quando um dia eu ouvi meu telefone tocar, puxou-o para fora para respondê-la, e não ouviu nada. Então olhei em volta e notou que o homem ao meu lado tinha respondido seu telefone flip idênticos e estava falando sobre ele.

O EV é assim. Eu sei com certeza a sua aprovação geral é inevitável, porque eu sei que as enormes vantagens (leva menos energia, não tenta matá-lo, mais rápido, mais silencioso, muito mais fácil de manter, etc). Não me incomoda que muitos não têm um a porcentagem aqui no Vale do Silício. Eu vejo a população de EVs nas ruas dobrando a cada 2 anos ou mais.

Sua vai acontecer.

Certo. Os nossos netos vão ficar com nojo quando explicamos como usado para queimar gasolina por toda a cidade em carros. &# 8220; Ew! Por que você usaria a gasolina?&# 8221; Devemos manter em torno de uma garrafa do material apenas para que possam ter um whif dele. Diga-lhes como nossas mãos usado para cheirar como que depois de visitar um posto de gasolina.

que&# 8217; s por isso que eu tenho uma lâmpada de óleo de baleia na minha mesa.

Quando jovem, eu iria visitar minha casa avós, e jogar no porão, havia todas essas rochas negras para brincar&# 8230;

Anos mais tarde, percebi que era carvão.

Mesma reflexão aqui.

E como um telefone que você carrega principalmente em casa durante a noite.

Logo, também gratuitamente, se você tem um telhado.

Todos na minha família (no Reino Unido) está convencido de que eles nunca viram um. No entanto, têm sido tudo aos serviços Ikea e auto-estradas.

pessoas don&# 8217; t lembrar o que eles não estão interessados ​​em.

Uma coisa é que, se houver&# 8217; s nenhum carro lá visível ligado à estação de carregamento pode não pegar alguém&# 8217; s olho o suficiente para perceber o que é é, e lembre-se que eles viram um.

Concordo na maioria das vezes não há nenhum carro cobrando porque EVs são cobrados durante a noite você cobrar principalmente em outros locais quando você está fora em uma viagem mais longa.

Cada pendulares dia é cobrado em casa e talvez também no trabalho.

Se você comprar um relativamente &# 8220; rara&# 8221; carro sua incrível quantos deles você começa a ver uma vez que você possuir um. Eu acho que todo mundo já teve a experiência de ver o seu modelo de carro mais vezes depois de comprar um.

Mesmo se aplica aos carregadores de EV.

Na verdade eu notar que as tomadas elétricas estão no exterior dos edifícios. Aposto que os motoristas não EV wouldn&# 8217; t sequer pensar para olhar.


10 maneiras de aumentar os gastos do consumidor médio por visita

Seu consumidor médio

Top 10 maneiras de aumentar os gastos Cliente Na sua pequena empresa

1. Desenvolver um relacionamento real com cada cliente. Os clientes são interesse em passar mais tempo com os empresários que têm seus melhores interesses no coração. Isso os torna sempre voltar para mais. Os resultados da pesquisa confirmaram que de 4 clientes, 3 têm constantemente empresas por causa de experiências agradáveis ​​últimos condescendência.

2. Ser bom no que faz. Sendo um especialista ao seu serviço é uma ótima maneira para que os clientes sempre voltam para mais. Tome nota das necessidades de clientes específicos e adaptar seus serviços para atender às suas especificações.

3. Preste atenção ao que um cliente compra em sua primeira visita para que quando eles vêm novamente, você pode fazer recomendações úteis.

4. programas de fidelidade exclusivos poderia atrair a atenção dos clientes. Configurar promoção de vendas especial, que os clientes podem ganhar créditos para usar na próxima compra.

5. clientes oferecer algo melhor para um pouco de aumento no preço. Se seus clientes estão impressionados, eles irão solicitar para mais.

6. Observar e anotar o que vende mais, fornecer uma variedade desse item para aproveitar seus clientes com mais opções.

7. Se você estiver usando um programa de fidelidade, incentivar os clientes a gastar mais para ganhar mais descontos. Por exemplo, se seu cliente tem um saldo de US $ 41, incentivá-lo a gastar US $ 50 e ganhar uma redução de preço de US $ 4.

8. Certifique-se de sua loja tem um apelo que incentiva os clientes. Isso pode aumentar as vendas para um nível sem precedentes.

9. Oferecem promoções clientes que os torna gastar mais. Por exemplo, &# 8220; Obter 3 pelo preço de 2,&# 8221; bônus vai fazer os clientes gastam muito mais.

10. Ao exibir seus itens, considere o gosto dos clientes. Certifique-se os acessórios são exibidos em uma tal maneira a complementar o item principal, especialmente se você estiver na indústria da moda.